wie jedes Jahr zu Pfingsten, gab es auch dieses Jahr in Bautzen das VW-Pfingsttreffen. Leider hatte es in den letzten Tagen sehr viel geregnet, das es auf den Rasen die reinste Schlammschlacht war und so sahen auch viel Autos aus. Für Show & Shine hatten sich trotzdem einige raus geputzt, wie man bei den Bildern in der Gallery sehen kann.
Die Meile war dieses Jahr sehr gut aufgebaut, dazu war der Vorstart für Besucher gesperrt, was zur Sicherheit sehr beiträgt. Leider fehlt eine Tribüne, die Strecke ist für Zuschauer nicht sehr gut einsehbar, deswegen habe ich auch nicht gefilmt, obwohl ich es vor hatte.
Gestern gab es den Saisonauftakt in Rothenburg/Sa. bei Cult-Style, dort konnte ich zum ersten mal meinen neu aufgebauten Kadett testen. Bis auf weitere Einstellarbeiten, bin ich eigentlich zufrieden. Mit 15,139s auf 147km/h bin ich fast an meine Bestzeit von Luckau ran gefahren, wobei die Konkurrenz meist 0,5s langsamer als in Luckau unterwegs war, so dass ich denke, auf einer besseren Strecke werde ich besser als im letzten Jahr. Ich muss mich auch erstmal an die neuen Komponenten im Auto gewöhnen, bei Sperre und längerer Übersetzung muss man ganz anders fahren, aber das wird schon ;).
Erstmal was zur Homepage, einige werden es schon gesehen haben. Es gibt jetzt einen kleinen Downloadbreich. Dort hab ich erstmal ein paar CAD-Daten eingestellt. Das sind zZt. Laservorlagen, wo man bei Firmen einfach einen Flansch etc. bestellen kann.
Sollte jemand ein paar Daten für ein Laserteil brauchen, kann ich bei der Erstellung behilflich sein. Es sollte sich um Opel- oder IFA-Teile handeln.
Jetzt noch was zum Kadett. Ich hab die letzten 2 Wochen wie ein wilder geschraubt, nach dem der Lacker ein wenig mehr Zeit gebraucht hatte als gedacht. Aber bis auf ein paar Änderungen, die noch am Auspuff zu machen sind, ist er fertig. So steht einem Start beim CultSyle-Saisonauftakt nichts im Wege.
Die neuen Daten und Bilder zum Auto werde ich demnächst mal online stellen, vielleicht kann ich auch eine verbesserte Zeit vermelden.
Bald beginnt die neue Saison, ich hab schon mal die ganzen Terminlisten durchforstet und schon mal die Treffen und 1/4 Meilen-Rennen raus gesucht, wo ich versuche vorbei zu schauen oder zu starten.
Wobei vielleicht auch noch die Powerfeste auf der MZA-Luckau dazu kommen, wenn die Anlage 2010 weiter betrieben wird. Wobei ich da guter Hoffnung bin, da noch nichts abgebaut ist und die Solarbranche gerade wegen ausfallender Subventionen in die Krise schlittert und da die Finanzierung eines Solarparks sicher schwer werden sollte.
Wieder ist ein Jahr um und wieder gab es Höhen und Tiefen. Es war wieder ein teures Jahr, mit vielen Reparaturen.
Der Omega macht am wenigsten Probleme. Nach dem ich gleich zu Saisonbeginn den Klimakompressor gewechselt haben, diesmal ein Opel-Originalteil, hatte ich wenig zu reparieren. Was jetzt noch an steht, ist eine neue Batterie und hinten muss ich eine Höherlegung verbauen. Im Hängerbetrieb fahren sich die Räder sehr einseitig ab und es sieht auch nicht so schön aus.
Der Vectra war das größte Sorgenkind. Nach dem ich in letzten Winter mir einen neuen Motor habe bauen lassen, fing es schon nach 5tkm an, das ich eine Ölpfütze unterm Auto hatte. Schuld war der Kurbelwellen-Simmerring auf der Kupplungsseite, der wurde auf Garantie gewechselt. Nach 25tkm wollte die Gasanlage nicht mehr so richtig, wenn es etwas wärmer war, schaltete die immer auf Benzin zurück. Da hab ich ihn in die Werkstatt geschafft, die haben alles elektrische (Stg, RPM-Modul etc.) gewechselt. Ohne den richtigen Erfolg, dann lief er nicht mehr gescheit wenn es kalt war. Zwischenzeitlich (30tkm) hab ich bemerkt, das der Motor in niedrigen Drehzahlen unrund lief. Der FOH stellte fest, keine Kompression auf dem 1. Zylinder. Dann wollte ich die Gasanlage noch mal nachbessern lassen. Die Werkstatt wollte aber auch nix mehr machen, solange der Motor nicht sauber läuft.
Den Zylinderkopf habe ich jetzt noch einmal bei einem Tuner machen lassen. Der hat fest gestellt, das nur billige Sachen verbaut wurden sind. Vier Ventile sind durch die Hitze weich geworden und waren krumm. Ich habe jetzt auch Ventile verbauen lassen, die für höhere Temperaturen ausgelegt sind und Gasventilsitze. Was mir noch nicht gefällt, ist das Hohnbild, weder haben die die Bürste mal drin stehen lassen oder man sieht die Fräsriefen noch durch. Werde auf jeden Fall den Ölverbrauch beobachten müssen, wahrscheinlich muss der Block auch noch mal überarbeitet werden. Die Gasanlage läuft inzwischen auch wieder. Ich konnte die noch nicht richtig austesten, aber bis jetzt bin ich positiv überrascht, selbst bei -12°C hat die nach 2km ruckelfrei umgeschalten, sowas hatte ich noch nie bei dem Auto. 🙂
Der Kadett hat mir Freude gemacht, bis auf das letzte Rennen, wo der Wärmetauscher endgültig das zeitliche gesegnet hat. In paar Minuten und ein wenig verbrannten Händen, war die Heizung tot gelegt. Der Wärmetauscher war auch verantwortlich für den starken Rostbefall im Fußraum. Im letzten Monat ist der Kadett komplett durchgeklemptnert wurden. Zur Zeit bereite ich ihn für den Lackierer vor. Der Motor ist auch schon fertig. Wenn vor der Saison noch Zeit bleibt, will ich den mal auf der Rolle testen, wie weit der an die angepeilten 150PS ran kommt.
Auf jeden Fall kann das nächste Jahr nur noch besser werden, das wünsche ich auch den Besuchern dieser Homepage.
einige haben es vielleicht schon gesehen, oben in der Leiste befindet sich jetzt ein Button „Videos„. Auf dieser Seite habe ich einen Player integriert, wo man alle Videos auswählen kann, die ich auf der 1/4 Meile gedreht habe. Jetzt braucht man nicht mehr die ganze Homepage nach alten Videos durchsuchen.
Heute war der 3. und letzte Lauf beim Viertelmeilecup auf dem Lausitzring. Mir persönlich gefällt die Veranstaltung nicht, die ist nicht sehr Zuschauerfreundlich und sehr steril, dazu sind die Zeiten nicht reproduzierbar auf Luckau oder andere 1/4Meile-Strecken. Dennoch hab ich paar Bilder und ein 15min-Video vom 1.Qualifying.
dieses Wochenende fand zum letzten mal in diesem Jahr das Powerfest statt. Da das Wetter besser als vorhergesagt war, fanden sich sehr viel 1/4 Meile-Fans und -Fahrer ein. Die Strecke war auch sehr schnell und das Viertelmeile-Funteam hat wieder einen sehr guten Job gemacht. Diesmal waren auch die schnellen Dragster mit da, die sonnst das Powerfest meiden. So waren auch Zeiten von 8,5s zu sehen. Warum die da bei der Kälte übernachten und dann Sonntag abbauen und nicht mehr fahren, ist mir jedoch ein Rätsel.
Ich hatte gehofft das ich noch in die 14er Zeiten rein fahre, aber ich bin mit 15,019s knapp daran gescheitert. Aber da hab ich ein Ziel für nächstes Jahr, was aber bei dem geplanten Umbau nicht schwer fallen sollte.
Ein kleines Video mit 26min hab ich auch noch, dazu hätte ich eine Bitte. Wer Videomaterial von mir und meinem Kadett hat, kann sich ja mal bei mir melden. Er wird natürlich auf dieser Seite lobend erwähnt.
Gestern war zum 2. mal im diesem Jahr die XS-Car-Night, diesmal mit dem Motto „Back to Old School“, diesem ist sie auch gerecht geworden. Viele schöne Autos waren da und der Stau am Eingang hielt sich auch in Grenzen. Die 1/8Meile ist zwar eine Bereicherung, leider sehen die Zuschauer nicht viel, das ist eher was für den Tag und einen Outdoor-Bereich.
Vorher fand noch eine kleines Treffen vom Kadett-Forum am McD in DD-Gompitz statt, wo man sich auch mal außerhalb des Netzes kennen lernen konnte. Bilder gibts davon in der Galerie.
Die Bilder von der XS-CarNight werde ich die nächsten Tage nach reichen, da mein Webspace leider voll ist.
EDIT: Die Bilder der XS-CarNight sind jetzt auch online.
heute war das 4. mal dieses Jahr das Powerfest in Luckau, durch die gleichzeitige Speednation war die Beteiligung nicht so groß, das hat aber den Vorteil, das sich am Start keine Schlangen bilden und man viel fahren kann. Die Strecke war wie immer gut prepariert und ich fand es auch gut, das eine Seite für Slicks und die andere für Straßenreifen vorbereitet wurde. Leider waren wieder viel Ausfälle zu sehen, diesmal hat es auch mich getroffen. Ich wollte noch einmal in der Kleberpfütze die Räder drehen lassen, da hat sich der hintere Getriebehalter in wohlgefallen aufgelöst :(. Zum Glück war es erst beim ca. 20 Start, also hat sich das WE doch gelohnt, meine Zeiten pendeln sich bei 15,3s@144km/h ein, die 15,0s hab ich aber nicht bestätigen können, dafür war es wahrscheinlich zu heiß.
Nach dem Ausfall hab ich eben noch Zeit für ein paar Bilder und ein Video gehabt.
