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Wie letztes Jahr fand wegen dem bösen „C“ die Classics in eher kleinerem Rahmen, im Schloss Burg in Freital statt. Dennoch war eine gute Auswahl an Autos da, auch Opel hat sich nicht lumpen lassen und hat paar Goldstücke aus dem Archiv geholt. Dazu noch die Premiere in der Öffentlichkeit für den Manta A GSe.

Bilder von der Veranstaltung findet ihn, in der Galerie.

leider scheint es in Tschechien kein E85 mehr an Tankstellen zu geben. Auf den Seiten der Tankstellen ist nichts mehr zu finden und auch ich musste heute an der ONO feststellen, dass es nicht mehr verkauft wird.

Ich werde für das Jahr 2021 keine Viertelmeile-Termine listen. Da ich davon aus gehe, dass es 2021 keinen regulären Rennbetrieb geben wird!

Ich habe mal eine Seite mit grenznahen E85-Tankstellen im Nachbarland Tschechien erstellt. Ich versuche die Liste aktuell zu halten. Wenn einer noch andere Tankstellen, auch in Deutschland, kennt, der kann sich mal melden. Diese pflege ich dann gern ein.

Die XS CarNight Classics 2018 war mal wieder der der Höhepunkt des Jahres. Der Veranstalter hat mal eine gute Vorauswahl der Autos getroffen. Diesmal kann sich auch keiner beschweren, dass es zu VW-lastig war, die sind ja fast schon unter gegangen. Was mir noch ein wenig ab geht, sind die Japaner. Also Jungs bauen und fürs nächste Jahr anmelden 😉

Bilder gibts natürlich in der Galerie.

In schöner Tradition fand auch dieses Jahr im Ostrapark Dresden die XS CarNight Classics statt. Die Jungs von der XS Edition haben ein Top Arbeit geleistet. Leider war diesmal die Markenvielfalt etwas mager, gefühlt nur VAG und Mercedes, was sicher nicht am Veranstalter liegt, eher an den Jungs, die sich nicht trauen, ihr Fahrzeug auszustellen.  Terminüberschneidungen gab es leider auch ein paar.

Die Bilder gibst, wie immer, in der Galerie.

Auch die zweite Veranstaltung der XS Car Night Classics war wieder ein voller Erfolg. Es hat wieder sehr schöne Autos und viele Besucher nach Dresden gezogen. Was noch etwas fehlt, sind die Japaner, CRX, Mazda RXx, Subarus  etc. sind doch auch schöne Klassiker. Jedoch schien jedes zweite Auto ein Golf 1 zu sein. Ich hoffe diese Veranstaltung bleibt uns noch lange erhalten, die finanzierten getunten Neuwagen will doch keiner mehr sehen ;).

Bilder gibt es in der Galerie.

die Kategorien von meinen Ex-, Alltags- und Sonntags-Autos habe ich lange vernachlässigt und fast 2 Jahre nicht geändert. Jedoch hat sich viel bei meinen Autos getan. So sind neue dazu gekommen, nicht mehr da oder haben die Kategorie gewechselt.

Diese Jahr fand zum ersten mal die XS-CarNight mit einer Spezialausgabe, den Classics statt, wo nur Autos bis Baujahr 1999 zugelassen waren. Ich fand das Konzept richtig gut, da mal Autos zu Geltung gekommen sind, die zwischen den „Neuwagen“ sonst oft untergegangen sind. Die Auswahl, die die XS-Edition getroffen hat, war auch sehr gut, es war fast kein Auto da, wo man gesagt hat, was will das hier. Ich würde mich freuen, wenn es eine weitere Auflage davon gibt, vielleicht auch noch etwas größer.

Bilder gibts natürlich in der Gallerie.

Ich hab lange nichts zu den Umbauten im Kadett geschrieben. Ich hatte schon vor zwei Jahren vor, in meinem Kadett mit einer freiprogrammierbaren Steuerung zu fahren. Dazu kaufte ich mir dann eine UMC1 von No-Limits-Motorsport. Diese versuchte ich anfangs in ein Seriensteuergerät einzubauen, um dem originalen Kabelbaum weiter nutzen zu können. Leider bekam ich damit keinen Zündfunken hin. Deswegen entschied ich mich Anfang  diese Jahres, einen neuen Kabelbaum zu fertigen, welcher dann auch gleich funktionierte. Ein Grund für die Umrüstung war ja auch eine ordentliche Abstimmung auf Bioethanol E85. Dazu reichen aber die serienmäßigen Einspritzdüsen vom C20XE nicht aus und ich habe dafür diese vom Z20LET verbaut.

Um den genauen Ethanolgehalt im Benzin zu bestimmen, hielt eine Zeitronix ECA im Auto Einzug. Leider will Zeitonix mit seinen Sensoren richtig Geld machen und empfehlen nur die teuren Delco-Sensoren, obwohl auch die von Conti funktionieren. Ich habe zufällig einen sehr günstigen Delco-Sensor in den USA bekommen. Die Sensoren von Conti brauchen einen Spezialstecker, den es aber bei Opel zu kaufen gibt. Mit den Conti-Sensoren inkl. Kabelbaum von Opel kann man locker 70% zu dem Delco oder zu dem angebotenen Zeitonix-Sensor sparen. Wer die Teilenummern zu den Sensoren und Kabelbaum braucht, kann sich ja melden.

Leider konnte ich mit der neuen Abstimmung noch keine besseren Zeiten fahren, da die Schaltwegverkürzung gebrochen war und ich nur bemerkt hatte, das die Gänge jedes mal wo anders lagen und ich immer nur neu justiert habe, eh ich die genaue Ursache gefunden habe. In diesem Atemzug hab ich die ganze Schaltung überarbeitet, teils mit neuen Serienteilen bzw. auch Lager aus PA neu gedreht, weil das neue Serienteil schon sehr wacklig ausgelegt war.

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